ERIC TABARLY
años 80
EL
REY de la navegación transoceanica, Eric concibió el barco
con el que batio el recor de la travesía del atlantico, Con sus
barcos iba por delante de sus competidores.
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60 Pies ORMA
(Ocean
Racing Multihulls Association)
Durante
muchos años estos eran los multicascos reyes de las regatas transoceanicas,
donde se experimentaban los avances mas espectaculares de diseño.
La mayoría Franceses
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LITTLE AMERICAS
CUP
Desde los 70
Un
reducido grupo de aficionados lleva regateando en estos catamaranes con
"Alas rigidas" desde hace 40 años
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STARS &
STRIPES
años 80
Por
primera vez la Copa America utilizó un barco moderno, multicasco
con ala rigida similar a las de la Pequeña Copa América,
desgraciadamente despues volvieron a los pesados y lentos monocascos.
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BLUE ARROW
La
respuesta Inglesa al catamarán Americano fue este curioso foiler
que no llego a participar en la Copa.
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NF3
El
único que combina hydrofoils con Ala Rigida, un pequeño prototipo
de trimarán.
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HYDROPTERE
años 90
Eric
lo soño y Alain Thébault decadas despues lo construyó,
ahora bate records de velocidad.
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Clase MOTH
Un
claro ejemplo de porque es interesante que una clase pueda evolucionar.
Los
Moth han explotado por primera vez y con enorme exito el uso de Hydrofoils
en monocascos y en regata.
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MIRABAUD
Tras
el exito de los Moth, aparece este prototipo mas grande.
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SCAT
SCAT,
UFO Y EIFO 3 TRIMARANES CON HYDROFOILS
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VESTAS SAILROCKET
Uno
de los prototipos con los que se esta intentando batir el record de velocidad.
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Macquarie
Speed Sailing
Otro
prototipo, uno parecido Australiano llamado Yellow Pages tuvo el record
de velocidad durante unos años de Octubre de 1993 a Noviembre de
2004.
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TRIFOILER
Extraordinario
trimarán con hidrofoils autoregulables que tuvo el record de velocidad,
ahora comercializado en Estados Unidos por Hobie Cat
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Clase SCOW
desde 1910
Esta
clase tiene sus origenes en 1900, aunque su aspecto es el de un barco ya
antiguo, estos barcos de cascos planos y proa cortada alcanzan velocidades
sorprendentes.
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WINDSURF-
HYDROFOIL
De
momento no es mas rapido que en planeo, pero ya se experimenta con la idea.
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60 PIES IMOCA
Los
Franceses impulsaron esta clase para hacer regatas transoceanicas en solitario
y con ella los monocascos evolucionaros de una forma expectacular, Mastiles
ala, lastre movil, quillas pivotantes.
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MOD70
Los
Franceses han iniciado esta nueva clase monotipo, para sustituir a los
prototipos 60 pies ORMA que habian dejado de navegar y hacer regatas transoceanicas
y regatas costeras; Son una evolución de los 60 pies.
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COPA AMERICA,
45 pies
Con
40 años de retraso respecto a la "Pequeña Copa America",
que lleva navegando en catamaranes con Alas rigidas desde los 70, por fin
la "AC", abandona los lentos y pesados monocascos del pasado y apuesta
por la vela del siglo XXI.
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