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HISTORIA RADIO CONTROL

TRIMARANES MINI-40 MONOCASCOS IOM CONSTRUCCION Y DISEÑO. COMPLEMENTOS. 1M OPEN TRIMARAN (PEIX VOLADOR) ALA FLEXIBLE

FLYFOILY  WINDSURF

MI PASION POR LA VELA especialmente a Radio Control.

Si no me falla la memoria, tuve mi primer barco a los siete años. Me lo hizo mi padre con una tabla de espuma que encontró flotando en el mar, desde entonces no he parado, esta es mi gran pasión, pensar y repensar el diseño de los barcos, construirlos, mejorarlos y navegar con los barcos que he construido con mis manos y lo mas interesante es la posibilidad de experimentar con diseños, que a tamaño real sería imposible para mi hacerlo (Hidrofoils, alas, quillas pivotantes).
En esta página pretendo mostraros los distintos modelos que he diseñado y construido y mis flipadas personales. Espero que os resulte util y entretenido

TRIMARANES MINI-40  1992-1996 

Nunca nada ha igualado a los trimaranes de la clase Mini-40 de los 90. Aunque no logramos coincidir más de 4 barcos juntos, era un espectáculo magnífico verlos navegar a toda velocidad levantados sobre un flotador. 
Adoro aquellos trimaranes, algún dia volveré a construir uno.

MONOCASCOS IOM  Desde 1995

Sin dejar mis trimaranes, empecé a construir monocascos y a hacer "pieles" para que la gente construyera sus propios barcos. La idea era que quienes no se atrevian con los trimaranes, al menos pudieran navegar con un monocasco de una clase reconocida internacionalmente. 
Con el tiempo acabé metiendome de lleno en la clase IOM.

TRIMARAN FOILER  2007
(Peix volador)

En un momento de crisis en la clase IOM, decidí intentar el diseño y la construcción de un Trifoiler a Radiocontrol con el que se pudiera regatear: el Peix Volador, Peixet para los amigos, es el resultado de varios años de esperimentación con diferentes tipos de cascos, hydrofoils, velas.
 

ALIEN METRO  2010

Con esto pretendo probar todo tipo de cascos para la clase IOM, para ver realmente las velocidades o capacidad de ceñida y poder asi diseñar futuros barcos sabiendo realmente si las formas son buenas.
El "soporte para casco" permitira probar esos cascos que, Por el trabajo que lleva construir y ajustar un barco, uno nunca se atreve a construir. 
 

EL ALA FLEXIBLE  2010

La idea consiste en construir un ala de perfil ancho como las de los aviones, pero muy ligera y que se pueda montar tanto en un trimaran como en un monocasco.

 

TORPEDO  2011-2012

Uno de esos cascos que nunca me atreví a construir, un casco inspirado en un torpedo o un submarino, a finales de 2011 hice un prototipo de espuma, para comprobar si valia la pena abrir esa rama, antes hice algunas consultas sobre reglamento.
 





EL FLYFOIL  2000

La idea era conseguir una embarcación propulsada mediante una cometa y en cuyo interior cupiese una persona.
Este proyecto (en tamaño real), estuvo colgado del techo de mi casa durante años.
Fabriqué el casco y el brazo y conseguí una cometa de Kite, pero acabé desistiendo porque no acababa de ver la manera de construir  unos hidrofoils suficientemente rígidos con los medios a mi alcance.

WINDSURF 1982-2010 y mas allá

Mi primer contacto con el windsurf fué allá por el verano del 81, pero aún no era lo suficientemente grande como para levantar la vela.
Al año siguiente lo conseguí y no me bajé de la tabla durante los siguientes seis años.
Luego lo dejé durante una temporada larga, hasta que en 1999 empecé a pasar los fines de semana junto al mar y retomé la afición.
Ahora le dedico todo el tiempo que me permiten el trabajo y los barcos.


ENLACES,   BARCOS O CLASES QUE ME PARECIERON MAS INTERESANTES     (Clica en la imagen)

ERIC TABARLY
años 80
EL REY de la navegación transoceanica, Eric concibió el barco con el que batio el recor de la travesía del atlantico, Con sus barcos iba por delante de sus competidores.
60 Pies ORMA
(Ocean Racing Multihulls Association)
Durante muchos años estos eran los multicascos reyes de las regatas transoceanicas, donde se experimentaban los avances mas espectaculares de diseño. La mayoría Franceses
LITTLE AMERICAS CUP
Desde los 70
Un reducido grupo de aficionados lleva regateando en estos catamaranes con "Alas rigidas" desde hace 40 años
STARS & STRIPES
años 80
Por primera vez la Copa America utilizó un barco moderno, multicasco con ala rigida similar a las de la Pequeña Copa América, desgraciadamente despues volvieron a los pesados y lentos monocascos.
BLUE ARROW
La respuesta Inglesa al catamarán Americano fue este curioso foiler que no llego a participar en la Copa.


NF3
El único que combina hydrofoils con Ala Rigida, un pequeño prototipo de trimarán.
HYDROPTERE
años 90
Eric lo soño y Alain Thébault decadas despues lo construyó, ahora bate records de velocidad.
Clase MOTH
Un claro ejemplo de porque es interesante que una clase pueda evolucionar.
Los Moth han explotado por primera vez y con enorme exito el uso de Hydrofoils en monocascos y en regata.
MIRABAUD
Tras el exito de los Moth, aparece este prototipo mas grande.
SCAT
SCAT, UFO Y EIFO 3 TRIMARANES CON HYDROFOILS
VESTAS SAILROCKET
Uno de los prototipos con los que se esta intentando batir el record de velocidad.
Macquarie Speed Sailing 
Otro prototipo, uno parecido Australiano llamado Yellow Pages tuvo el record de velocidad durante unos años de Octubre de 1993 a Noviembre de 2004.
TRIFOILER
Extraordinario trimarán con hidrofoils autoregulables que tuvo el record de velocidad, ahora comercializado en Estados Unidos por Hobie Cat
Clase SCOW
desde 1910
Esta clase tiene sus origenes en 1900, aunque su aspecto es el de un barco ya antiguo, estos barcos de cascos planos y proa cortada alcanzan velocidades sorprendentes. 
WINDSURF- HYDROFOIL
De momento no es mas rapido que en planeo, pero ya se experimenta con la idea.
60 PIES IMOCA
Los Franceses impulsaron esta clase para hacer regatas transoceanicas en solitario y con ella los monocascos evolucionaros de una forma expectacular, Mastiles ala, lastre movil, quillas pivotantes.

MOD70
Los Franceses han iniciado esta nueva clase monotipo, para sustituir a los prototipos 60 pies ORMA que habian dejado de navegar y hacer regatas transoceanicas y regatas costeras; Son una evolución de los 60 pies.
 
COPA AMERICA, 45 pies
Con 40 años de retraso respecto a la "Pequeña Copa America", que lleva navegando en catamaranes con Alas rigidas desde los 70, por fin la "AC", abandona los lentos y pesados monocascos del pasado y apuesta por la vela del siglo XXI.